“用一年的时间与已经做了两年的路面并轨，大家都觉得不可能，但是，我们做到了！”今年3月31日，在云南三清高速公路（曲靖段）通车仪式上，三清高速公路土建2标段项目指挥长何柯在面对记者采访时，长长的松了一口气。
三清高速全长128公里，是云南省“十三五”重点建设项目，也是滇中经济圈交通要道。由西南公司承建的全长20余公里的土建2标段，在其他标段已经进场两年的情况下，才在2019年9月进场从零开始，用敢打必胜的决心和攻坚克难的激情与智慧圆满完成了施工任务。
“尽快让劳务队和材料进场！”9月2日，看着其他标段热火朝天的施工现场，正当大家还一片茫然的时候，何柯在办公室按下了快进键。
一时间，冷清的办公区变成了人头攒动的办事大厅，劳务分包、材料供应商天不亮就排起了长队，物资部、商务部等部门联动工作，每天早上8点到晚上8点，对各供应商的资质、材料询价、材料质量一一进行商谈，丝毫不敢马虎。
已有两个月身孕的物资部副经理郑梦打趣地说，“大家都像打了鸡血一样，激情满满，做梦的时候都还在和材料分供商据理力争。”
1个月时间，在各部门的通力协作下，160家劳务分包、材料供应商的洽谈完成，并迅速签订了40多家劳务合同、材料供应合同，3200余名工人跑步进场，在20多公里的路面上分38个工点不分主次同时开工，迅速打开了工作面，当年的11月和12月，实现产值达1.7亿元。
2020年年初，全国新冠疫情爆发，三清高速全线被迫按下了暂停键。这对刚进场不到3个月的土建2标段来说，如雪上加霜。
怎样把疫情影响的时间抢回来？项目深知，只有抓好疫情防控，才能率先开工。在疫情防控中，项目部根据公路建设野外作业点，在每个工作点均设立了隔离区，通过搭设帐篷，积极储备防疫物资、科学做好项目部的日常防疫工作等措施，连续被中央电视台关注报道6次，最先通过当地政府和主管部门的复工验收。
复工后，项目通过“点对点”、“门对门”一站式服务，把劳务工人分批次接回项目、免费为工人做核酸检测、每日定时体温测量、发放口罩和消毒等一系列复工防疫举措得到云南省各级部门赞许。
仅3天时间，项目就组织了1500名劳务工人到岗就位，当月实现产值1.3亿元，成为了云南第一个最快且成功复工复产的典范。
“既然堵不住泥浆，那就把泥浆保护起来！”短短一周的时间，昌隆铺互通立交桥第4号桩就发生了7次漏浆（突泥、涌水），项目部总共回填了6车片石，浇筑了24方混凝土，却还是“喂不饱”地下的坑洞。
昌隆铺通则三清通。昌隆铺互通立交桥是三清高速全线施工难度最大、工期最紧、地质情况最复杂的施工点，它是决定三清高速能否如期通车的关键性工点。由于该施工地位处于岩溶地区，地下溶洞如大大小小的葫芦串在一起，深达数十米穿越地震断裂带且多条暗河穿插在地质杂层中，“喂不饱”成为施工中的最后一道“拦路虎”。
“不行我只有辞职了！”项目总工兼党员突击队员刘振宇两天三夜一直蹲在4号桩前，眼眶里布满了血丝，却是对一次次的漏浆无能为力。
给泥浆做个“保护伞”，无数次的现场研究终于统一了思路，项目决定采用钢护筒跟进钻孔的方法，在钻孔的过程中接入钢护筒，将钢护筒加固在每处溶洞外侧，整个过程好似在“糖葫芦”一样的地下溶洞深处，量身打造了一件“钢铁护甲”，防止泥浆外漏。
经过330天反复填充、封堵施工和实时检测，2020年12月8日19时13分，直径1.8米的桩基终于克服了漏浆难题，溶洞桩稳稳地驻扎在下地40.8米处，不仅为其它桩基提供了经验，还为三清高速公路（曲靖段）提前通车创造了条件。
7月的云南，开车从曲靖三宝至昆明清水，沿途繁花似锦，秀美风光尽收眼底。从无到有，三清高速项目用一年时间完成三年的工程量，也实现了“天堑变通途”的目标。（赵晨 高飞）
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